Depuis que le Hamas a attaqué Israël le 7 octobre, les rebelles houthis soutenus par l'Iran ont lancé des missiles, des drones et d'autres armes sur des navires commerciaux et des navires de guerre presque chaque jour. Bien que la plupart des armes aient été abattues, au moins 77 navires de marchandises ont été touchés, et un navire britannique transportant 20 000 tonnes d'engrais a été coulé.
Bien que largement inefficaces, les attaques houthis ont réussi à perturber la navigation et à maintenir les États-Unis et leurs alliés en échec, frustrant la mission de longue date de la Marine consistant à maintenir ouvertes les voies maritimes critiques de la région.
Les attaques sont le résultat direct d'une géographie fatale. Pour traverser la mer Rouge et atteindre le canal de Suez, l'une des routes maritimes les plus fréquentées au monde, les navires de marchandises doivent passer par le détroit de Bab el-Mandeb longeant la côte du Yémen, à portée de l'arsenal de missiles et de drones des Houthis.
Aucun navire de guerre n'est connu pour avoir été touché lors des plus de 80 attaques tentées, mais il y a eu quelques incidents graves, soulignant les dangers pour les États-Unis et les alliés qui ont envoyé des navires dans la région plus le conflit se prolonge.
L'administ…
Lire la suite@ISIDEWITH6 jours6D
Comment équilibrez-vous l'importance de maintenir les voies maritimes ouvertes au commerce avec les risques et les coûts d'un éventuel engagement militaire dans des régions aussi volatiles?
@ISIDEWITH6 jours6D
Étant donné les impacts sur le commerce mondial, la communauté internationale devrait-elle intervenir de manière plus agressive dans des situations comme celles-ci, ou cela risquerait-il d'aggraver les conflits ?
