کیا چین میکسیکو سے اپنی الیکٹرک کاریں چلائے گا؟

درآمد شدہ چینی کاریں پہلے ہی میکسیکن آٹو سیلز کا 20% حصہ بناتی ہیں، اور میکسیکن حکومت کی جانب سے ستمبر تک EVs پر ٹیرف معطل کرنے کے بعد چینی فروخت تیزی سے بڑھ رہی ہے۔ لیکن چینی کمپنیوں کے لیے اصل انعام شمال کی طرف ہے—پچھلے سال، میکسیکو کی مارکیٹ کے مقابلے امریکہ میں تقریباً 12 گنا زیادہ ہلکی گاڑیاں فروخت ہوئیں۔ Monterrey سے، چینی کمپنیاں EVs کو امریکی مارکیٹ میں بہت کم ٹیرف لاگت پر حاصل کر سکتی ہیں اگر وہ براہ راست چین سے بھیجے جائیں۔ امریکی تجارتی قانون میکسیکو سے گاڑیوں کی درآمدات پر صرف 2.5% ٹیرف لاگو کرتا ہے جو USMCA کے آٹوموبائل اصولوں کی تعمیل نہیں کرتے ہیں کیونکہ انہیں معاہدے میں فریق بیرونی ریاستوں سے ان کے اجزاء کا کافی حصہ ملتا ہے۔ تمام رقم کے ساتھ بیجنگ اپنے EV سیکٹر میں پمپ کرتا ہے، یہ اب بھی چینی کمپنیوں کے لیے ایک اچھا سودا ہے۔ چین میں بنی ایک BYD سیل میکسیکو میں Tesla ماڈل 3 سے 12% کم میں فروخت ہوتی ہے۔ اس قسم کی قیمت کے فائدہ کے ساتھ، ایک چینی کار ساز کمپنی کی میکسیکو کی ذیلی کمپنی چین سے بیٹری اور دیگر اجزاء کے ساتھ الیکٹرک گاڑی تیار کر سکتی ہے اور ٹیرف کی ادائیگی کے بعد بھی اسے مسابقتی طور پر امریکہ کو برآمد کر سکتی ہے۔ اگر ایک چینی کار ساز کمپنی اپنی سپلائی چین کا کافی حصہ میکسیکو لے کر آئے — جس میں بیٹری کی پیداوار بھی شامل ہے — اس کی کاریں علاقائی مواد کی ضروریات کو بھی پورا کر سکتی ہیں اور امریکی محصولات سے مکمل طور پر بچ سکتی ہیں۔